No.3 リアサスペンション（FOX ALPS4）のチェック

お久しぶりでございます。

かなり時間が経ってしまいました。

三日坊主が本領発揮です。

まあ、こんなニッチなブログ誰も見てないからいいか笑

この数ヶ月の間に、我がスーパーV様もかなりレストアが進みました。

紆余曲折ありすぎて、若干記憶が曖昧になってきていますが、それは順を追ってご紹介できればと思っております。

それでは予告通り、リアサスペンションのチェックといきましょう！

このフレームを入手するにあたって、まず問題だと思っていたリアサス。

ご覧の通り、どう見ても縮まったままになっております。

そして固定するボルトは何処へ・・・。

申し訳程度に針金の結束線で留めてあります。

「リアサスは生きているかもしれません」との出品者のコメントが頭をよぎります。

エアが抜けただけ？充填すれば復活する？

外してみましょう。

って、インナーチューブに思いっきりクラック入ってるじゃん！

しかも傷だらけ。

これは終わった・・・。

この際、分解してやれ！と思って上部を回してみたら、簡単に手で回る。

中は拭く必要もないくらい綺麗なもんです。

これ、最初から分解されてたな。

しかも、よーく見ると・・・

下部のボルトマウント部にもクラックを発見。

これは諦めるしかないのだろうか？

ネットでFOX ALPS４のオーバーホールについて調べると、

アメリカにはこの手の古いサスペンションのオーバーホールを行っているリッシーレーシングというメーカーがあるそうな。

そこの日本代理店となるGROOVY INTERNATIONALのHPを見ていると、

こんなふうにクラックの入ったインナーチューブを交換してくれるみたい。

でも、マウント部のクラックはどうなのだろう？

これは聞いてみるしかない。

もしもダメなら、

互換品のリッシーレーシングオリジナル「GENESIS DAMPER」を購入したいと思います。

後日、GROOVY INTERNATIONALに問い合わせたところ、修理できるかは、メーカーに問い合わせてくれることになりました。

ただ、日本の会社と違って、レスポンスはかなり遅いとのことでした。

修理に出すより、GENESIS DAMPERを買う方が少しお高い（４〜５万円程度）けどそちらのほうが早く手に入るとのこと。

コロナウイルスの関係もあり、来春までのレストアのスケジュールに間に合わなさそうなら、新品購入かなと思うところです。