No.4 フレームセットの分解 １

 

リアのサスペンションの件で軽いショックを受けつつも、気を取り直して本格的なレストアを開始するために、フレームから全てのパーツを取り外していきます。

前の方から行ってみましょう。

まずはステムを取り外すために、ヘッドショックの上部にあるダンピングダイアルを取り外します。

黒のセンターキャップを開けて・・・

蓋がもげたような気がしないわけではないですが、とりあえず中が見えました。

（内部が汚くて申し訳ございません。）

スナップリングで固定されているので外します。

外したら、樹脂のダイアルを上へ引き抜きます。

（余談ですが、スナップリングが勢いよく飛んでいって、しばらく室内を探す羽目に。あるあるですね。）

横からネジ留めになっている六角ナットも外します。

インデックスプレートが破損しています。

さて、どうしたものか。

とりあえず、パーツが手に入るかは後で調べるとして・・・

これでステムも外れました。

今は無き(?)、懐かしのCODA。

アルミ製で今時のMTBと比べて長いですね。

長さは120㎜、±20°ぐらいでしょうか？

ハンドルクランプ径は25.4㎜で、現在流通しているMTB用ハンドルバーの中では、選択肢が限られるようです。

いつの間にか、MTBでは35.0㎜なんて極太サイズが主流のようで。

用途がどんどん過激になって、何でも太くて大きくなっていってるみたいですね。笑

せめて31.8㎜対応の良さげなステムがあれば、交換しようと思います。

さて、ステムが外れれば、いよいよフロントフォークをフレームから抜きます。

ネットで色々調べた限りでは、叩けば抜ける！・・・らしい。

フォーク上部のシャフトをハンマーで叩いたら壊れるでしょうから、上部に大きめのソケットを当てがって、ゴムハンマーで叩くと・・・

はい。無事に抜けました。

（この頃はまだ、ヘッドショックのサービスマニュアルのデータが入手できる事など知る由もありませんでした。）

そのうちこいつをオーバーホールしてやろうと思いながら、作業はクランクとスイングアームの取り外しに移ります。

長くなったので、そちらは次回に。